云南滬蘇電力設(shè)備
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1)常見的一種錯誤操作是頻繁的啟動柴油機。
在柴油發(fā)電機啟動試驗中，通常是首次啟動不成功，就立即進行下一次啟動。柴油發(fā)電機機上的發(fā)動機實際上是在大電流、低電壓的狀態(tài)下工作的，長時間使用可能損壞蓄電池。此外，發(fā)動機連續(xù)啟動的時間間隔不得低于5秒，一次啟動不成功，應(yīng)隔15秒后再次啟動。
2)不進行預(yù)熱也是一種常見的錯誤操作。
柴油發(fā)電機啟動后都不應(yīng)該立即進入高轉(zhuǎn)速或者立即帶負荷運行。特別是寒冷的季節(jié)中更需要注意，柴油機啟動后需在800~1000轉(zhuǎn)/分鐘的怠速或者低速的無負荷運轉(zhuǎn)3~5分鐘，然后才可以帶負荷運行。若柴油發(fā)電機啟動即帶負荷工作，則此時柴油發(fā)電機溫度較低，各部分套間隙相對小，同時經(jīng)過較長時間停車，各摩擦面的潤滑劑已大量流失，油膜受到嚴重破壞。此時柴油機突然進行高速運轉(zhuǎn)，潤滑劑不能及時送到各摩擦面，一定程度上加劇了機件磨損，很可能導(dǎo)致柴油機的非正常損壞。為此相關(guān)規(guī)定指出每周應(yīng)將柴油發(fā)電機啟動空載試運行一次，運行時間不低于5分鐘。當(dāng)環(huán)境溫度低于5℃時，需啟動柴油機加熱器。
3) 停機前不進行降溫是一種嚴重的錯誤操作。
操作人員在完成測試后或柴油發(fā)電機帶負荷任務(wù)完成后，時常立即停止柴油機。柴油發(fā)電機不能剛一啟動就立即帶負荷工作，也不能帶負荷工作后立即停車。這一點在高溫環(huán)境下特別需要注意。柴油發(fā)電機帶負荷工作后停機時，應(yīng)該在卸掉負荷后保持在800~1000轉(zhuǎn)/分鐘的怠速或低速狀態(tài)下工作3~5分鐘，由于氣缸內(nèi)燃燒溫度的回?zé)嶙饔茫菀壮霈F(xiàn)“拉缸”等故障。
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